KAYAK in Taiwa 獨木舟之島─蘭嶼 DAY1 開元→核廢料儲存場

曾經想過要去蘭嶼，只是一直沒有行動，直到今年夏日的尾聲到來~

就用獨木舟揮別2012年的夏天吧！


為了這次的蘭嶼獨木舟之旅仔細想了兩個交通方式

陸路：

中壢→台南 和欣399元 3hr30min
台南→左營 台鐵91~58元 45~57min
左營→恆春 88快線300元左右2hr40min/TAXI共乘 350元 1hr30min
恆春→後壁湖 街車(藍)23元 25min
後壁湖→蘭嶼 (單程) 1000元 2hr30min

以上行程可回台南(吃)，並可與舟艇、單車同行

飛機：

中壢→台北松山 客運 75元 50min (單程)
台北→台東 飛機 約2000元 50min (單程)
台東→蘭嶼 飛機 約1400元 30min(單程)

以上行程直攻蘭嶼會合

最後，還是決定回台南跟準備初體驗獨木舟的友人會合，再一起前往後壁湖。


先搭火車到了左營，轉往墾丁的共乘計程車，不到僅1.5小時就到了獨木舟祕密基地─車城洋蔥小棧，先把船搬去渡輪旁放著，接著晚上去了台灣最南點拜訪了正在辦展覽的南哥，準備隔天一早6點多就到後壁湖碼頭，將所有裝備包括兩艘平台舟搬上渡船出發前往蘭嶼。

一堆人跑到屋頂跟貓咪一起看星星

在最南點打鼓的打鼓，抬槓的抬槓，爬屋頂的爬屋頂，一整個FREE～晚上在這附近幾乎只有一旁鵝鑾鼻燈塔規律的光線，抬頭仰望就能看到好多星星！讓人更期待蘭嶼的夜空啊～

晚上突然下起一場雨，這場雨也意外帶來了一些躲雨的遊人，一夥人在屋簷下聊天，待雨停後才逐漸散去。

一早的天色，出發吧！

台灣最南點，鵝鑾鼻bye bye

哈囉！蘭嶼！

2.5hr內的航程有點浪，還能接受，但船上還是不少人吐了，同行友人的也不例外，嘔吐、乾噁聲此起彼落，好不熱鬧！大約10點多到達蘭嶼開元港，安排好住宿後行李換好，11點半馬上準備由開元港出發囉。(事後海巡表示依法即使沒有船進出也不可由開元港上岸，跟無人的旭海港差很大)

吐翻失了魂的海葵

出了港沿著海岸線向東南航行，浪況佳，划起還頗愜意的，前進的速度相當穩定。

後方就是開元港

根據地圖，畫面左方是蘭嶼高中，右邊則是饅頭山(一點都不像饅頭啊？)

椰油部落旁的礁石海岸

靠近饅頭山邊時，就能看出是火成岩的地質結構(玄武岩？安山岩？)

這段水泥堤防，在天秤颱風來之前早就遭到海浪破壞，說明人類是無法與大自然的力量抗衡的

蘭嶼在台灣以前的地理教育中的重要性輸給中國大陸，還是看看wiki維基百科惡補一下吧！

根據wiki：

蘭嶼最早的名稱為達悟語「Ponso no Tao」意思是「人之島」。漢人最早以閩南語音譯紅頭嶼（白話字：Âng-thâu-sū）或紅豆嶼（白話字：Âng-tāu-sū），日治時期以後固定「紅頭嶼」之名。1947年因島上盛產蝴蝶蘭而改名。西方國家早年稱蘭嶼為Botel Tobago。



原來是因為盛產蝴蝶蘭所以改名為「蘭嶼」啊～



早在1887年時，恆春知縣把紅頭嶼劃入清帝國版圖中，成為恆春縣的一部分。(就像釣魚台大家都說是自己的？)。直到1895年甲午戰敗簽訂馬關條約後，紅頭嶼跟台灣一起落入日本手中，禁止一般人開發並開始研究，1897年時知名的日本人類學家鳥居龍藏被東大派來此地研究與探勘，他稱世居此地的達悟族為「Yami」，這就是為什麼以前達悟族被稱為雅美族的原因。

划著划著，是時候該用餐休息了，在礁石中上岸往部落前進，才知道我們划到了漁人部落，在這裡隨意找了間麵店用餐，休息一會兒回到海岸下海浮潛，這裡的海真的很乾淨！清澈的海水有絕佳的透視度，魚的種類與數量都很多～

繼續往南划啊划

到達漁人部落登陸，一旁是火力發電廠

小弟表示他不喜歡這隻羊，因為羊不乖，會撞人

看那遠方的小蘭嶼

吃完飯一定要休息還有泡在海裡！

卡在珊瑚礁上的漁網，相當糟糕的事

浮潛時隊友手被礁石刮傷，這時就只好換手繼續向東南方航行，經過了八代灣往青青草原下方的海蛇洞前進。

前方就是峭壁上就是青青草原

峭壁下方應該就是海蛇洞，為了避免被浪捲入，我們並沒有太靠近岸邊

老人岩

在夕陽中，我們推進到龍頭岩，也該上岸收工了，這裡已經受到北風的吹拂，浪也變大了些，找了個礁石小灣就準備登陸，不過因為浪不小，登陸時獨木舟被浪推上了礁石，隨著浪差獨木舟後段騰空啦！這時我這艘獨木舟也往後倒，兩人紛紛落海，所幸馬上就拖著獨木舟爬了上岸.......................

把船用繫繩綁住，固定在礁石上，明天再來這接關

歡迎參觀罐頭廠喔！

這時大夥都有些累了，平常沒有划的更是累爆！！

一行人在路邊等著民宿老闆娘開車來接我們，第一天的航程就在在夕陽中的龍頭岩畫下了句點。

明日再戰吧！

好心的民宿老闆剛好開車到這一帶，就帶著我們一行人回民宿，途中老闆娘為了拜訪友人，所以又回到東清部落，在這吃了碗「雪花拉麵」當晚餐，其他人則去了漂流木吃義大利麵。

新開的漂流木

雪花拉麵就是海苔+蛋花，不錯吃

有「台匪米粉湯」～

可愛的「老闆」

貪吃的「老闆」

 跟村民在屋頂上分享了今天拍的照片，等著民宿老闆娘跟朋友唱完卡拉OK，第一天的蘭嶼獨木舟之旅就在震耳欲聾的卡拉OK歌聲中結束啦～





大約中午11:50出航，中間漁人部落吃飯休息1小時以內，下午16:50到達核廢料儲存場，總里程約12km。

屏東車城特產料理 洋蔥鴨蛋義大利麵

這次的天秤颱風實在是太恐怖了，我才回到北部沒多久，車城一帶就被天秤弄得面目全非，身在北部的我，就用從車城洋蔥小站買回來的當地特產做料理來支持當地鄉親吧！

有鑑於車城當地到處都能見到的就是洋蔥還有鴨蛋，所以就用它們當主角來炒個自創特產義大利麵吧！

STEP.1─

煮義大利麵(水中加鹽、橄欖油，8分熟)

STEP.2─

備料：先切洋蔥、蔬菜(隨興，冰箱有甚麼要消滅的都拿來切)

大蒜一定要

另一個特產要角：紅仁鴨蛋(這次沒買所以用冰箱的不明鴨蛋)

將鴨蛋黃取出與蛋白分離，切碎備用

切點生辣椒，準備一些九層塔

備料完成。
材料：義大利麵、青椒、香菇、紅蘿蔔、番茄、洋蔥、鴨蛋
調味：大蒜、辣椒、九層塔

STEP.3─
下鍋炒一炒

爆香洋蔥、大蒜

加入鴨蛋黃拌炒

加入蔬菜

鹹蛋白、番茄加入

加入白酒

因為鹹蛋有一定的鹹度，再以鹽與雞粉(非必要)依照既有鹹度調正

STEP.4─
加入煮好的義大利麵

先前備料的8分熟義大利麵下鍋在白酒、蔬菜、鴨蛋黃醬汁中攪拌
加入九層塔，醬汁稍微收乾就可陳盤

為了拍照，最後很假掰地放上兩片新鮮九層塔

這次的洋蔥鴨蛋義大利麵，好味！
也希望天秤不要迴轉二次突擊屏東啦！

洋蔥小站颱風現場

(拍攝者阿嘉表示：中間不知道自己再拍啥~)

復活？幻滅？─太陽堂餅店

從新聞看到自由路2段23號太陽堂餅店要收掉的消息，我以為我已經很傷心了。

壓根沒想到這家經典老店的可口太陽餅會消失，最後一口沒嚐到就關店了，前幾天新聞更傳來老闆生病往生的消息，更令人感到錯愕。這次南下，特地前往號稱太陽堂老師傅們重起爐灶的新店一探究竟。

老店新開很多人捧場啊！

新店面位於台中市三民路一段191號

包裝改了，商標字樣都不一樣了

10入600g，平均一個60g，誰有之前的舊盒子照片可以比較看看？

包裝改為獨立塑膠袋，這樣理論上更好保存，色澤上看起來與之前差異不大。總覺得拿在手上似乎輕了一點，趕緊切開來看看吧～

恩，很明顯的，糖餡減少了，口感也空了不少，還記得當初到老店買到當天剛出爐的太陽餅，一咬下去那濕潤的糖餡還會慢慢垂流而下，在新店面買到當天出爐的太陽餅趕緊嚐一口，不再有糖餡流出，看來現在是回不去了。同行買餅的友人也覺得太過乾酥，糖餡大減啊！

整體的味道雖然有了差異也還算美味，多了一點點焦香，但是跟回憶中的太陽餅相比，實在令人覺得「走精」了！加上限定一人買一盒，每個餅漲10元，由15元漲到25元，漲幅高達66.6666%，小盒一盒10個由原本的150元漲到225元，讓我覺得太陽已成夕陽，就讓元祖太陽堂太陽餅的美味僅留在記憶中吧。


雖然太陽餅讓人感傷，還是要在此感謝買餅給我的神秘仙女~

KAYAK in Taiwa 驚濤駭浪 後灣獨木舟大挑戰

雖然啟德颱風剛剛走，這次又跑到墾丁，為的就是跟舟友阿嘉一起划獨木舟～

往墾丁的路上看到遠方的雨雲，心中覺得不妙............

看到大浪，更不妙～

這次的行程很簡單，在台南待了幾天，趁著周五車潮出現前一路南行，中間還跑去高雄吃了個江豪記臭豆腐，實在是太好吃了！吃飽後就直奔恆春囉～逛了人山人海的墾丁大街後回到恆春過夜，還是不喜歡太多人的地方啊。

隔天一早到達獨木舟秘密基地─車城洋蔥小站，雖然沒有車頂架，但是用幾條橡膠條就擺平這了～老小白第一次成為獨木舟載具，接著就前往海生館周遭勘查地形。

首先到了龜山頭，恩，浪太大，而且之前的颱風讓地貌大變，當地的阿桑建議換個地方。

接著到了海生館南方的後灣，上圖中間看似海灣有沙灘的區域，其實是被劃為「港口」的區域，雖然由衛星空照就知道這個「港」只有幾艘膠筏，但是舟友由沙灘上下水時曾被海巡依法制止，所以還是由消波塊西南邊「港」外出航。

後灣遊客不多，也因此比人山人海的沙灘更得我心。

這裡的有沙灘，但是實際上是礁石海岸，因為蘇拉颱風剛過，有許多垃圾被沖上岸，看著這些人造物汙染海岸，實在是令人痛心，更堅定自己在日常生活中要減少製造垃圾，出門帶水壺、筷子，少用塑膠袋。

由於是礁石海岸，加上浪越來越大，出航也增添了一些刮傷的風險與難度，在岸邊等了好幾波的浪，最後為了安全，由老手阿嘉獨自操舟破浪出航，我同時趁浪小時下海游出浪區，再翻上獨木舟，終於順利出航囉！

海上看後灣

給海生館遊客上演驚濤駭浪秀

魚肛門發現！！

這次出航浪真不小，湧浪來時造成的垂直高度變化應該達到大約2公尺，整體感覺還滿顛的，由於海況不佳，只推進到大約龜山頭的位置欣賞海巡哨所，在海上漂蕩了一段時間就慢慢回航了。

海上偶有漂流木，不過在海上還是幸運看到一隻飛魚活像打水漂一般在海上飛躍。

別墅般的海巡哨所

下雨啦！

今天的天氣真的不好

回航登陸前也是在海上等浪變小，同時做好跳船的準備，等了好幾輪，兩個人加速筆直地朝海灘衝刺，接近岸邊時我跳下海，阿嘉一聲令下往岸上衝，可是我卻沒法子抬起腳，造成了阿嘉登陸的阻礙，我不敢把手上的碳纖槳給扔了，只能高舉雙手慢慢前進，這時一個大浪往阿嘉跟船拍了下去，最後兩個人踉踉蹌蹌地登陸了，只是，一支槳被沖走了........

上了岸，剛剛阻礙行動的元兇現形了，我的雙腳被魚線纏住了！槳也越漂越遠.....................
(可惜這時相機起霧，沒有拍起來。)

果然看似無害的釣魚，其實不只會對海洋生物造成傷害，也可能對人造成傷害。這些隱藏在水下的人工廢棄物真的很要命！

釣客現場錯誤示範：開車進沙灘，而且這根本不能釣魚~

順利回到岸上，住在岸邊的阿姨知道我剛剛被魚線纏住的事，直嚷嚷是鬼門開水鬼要抓我，我是不會這麼想，我只知道人為造成的破壞比鬼可怕多了。

雖然初次來到後灣有一些驚險的插曲，這次還是很高興能來到這，也希望這片海岸能受到應有的保護，也希望不要有大型的開發出現，因為，這樣的建設絕對是不利於這美麗的海岸的～也希望身邊的人們一起減少製造垃圾吧！因為海裡的垃圾都是來自於各地岸上的人們啊...........

台南 消失的鴨子樓

鴨子樓舊址(雖然從小就叫它鴨子樓，可是真的叫鴨子樓嗎？老爸的記憶似乎越來越不可靠啊~)

看著PTT台南版的鄉民討論著永康名流烤鴨，接著大家紛紛分享著自己心中好吃的烤鴨，像是「小虎」、「便宜坊」，我腦袋中也浮現了童年關於烤鴨的台南回憶。

老爸還有我逐漸拼湊出台南烤鴨的回憶。

那是民國70年代，那時健康路體育公園入口處有一間「鴨子樓」(現今杜康樓)，那時一隻全鴨400元(印象中當時街邊烤鴨約200多元)，但是烤鴨全餐一桌菜是1000元，內容有全鴨一隻、酸菜鴨湯、蒸餃、餡餅、蔥油餅、炒三鮮、京醬肉絲、炒鴨骨這類的快炒，大概就是北方館子基本班底都上了！

與街邊烤鴨不同，這種現烤的烤鴨皮相當酥脆，師父片鴨的手法也更精緻（不是切厚厚的鴨肉，是真的「片鴨」），搭配充滿麵香、微焦的單烙餅(型很穩定不會忽大忽小~)、大蒜與甜麵醬，仔細想想，回憶中沒有吃過更好吃又便宜的北京烤鴨。

還記得國小時有一次，我媽跟另外兩個同學的媽媽，帶著我還有同學的弟弟妹妹，大人加小孩約十來人，都吃不完還打包～那時餐廳的宴客廳就只有我們一桌，小朋友滿場飛啊！

但是呢，鴨子樓這種外省菜似乎不對台南人的胃口(因為不甜？)，它的生意一直都不怎樣，畢竟台南外省族群的比例無法跟台北相比，印象中在我國小四年級左右，他就收了，時至今日，即使在大飯店吃烤鴨，我還是覺得少了些甚麼，就是比不上鴨子樓啊～

強悍跑旅東西軍～Dotch！ Infiniti FX35 / BMW X6

看那精美的鍍鉻飾件，FX車側的導流孔設計讓我想到GT-R啊～
◎官網圖片‧版權為INFINITI所有

最近朋友閒聊時問到：「X6還有FX35，你選哪一台？」

恩......，一定是剛剛小改款的X6讓他想到這相當典型的好問題。當然，這個問題在有雙B情節的死忠支持者眼中是不存在的～

鍍鉻件讓X6的線條更美更精緻，X6M競技化黑色的水箱護罩更對我味口

◎官網圖片‧版權為BMW所有

身為一個EX汽車雜誌編輯，當然馬上上網查了一下相關資料~估狗大神還有Youtube是相當好用的，先從最熱血的看起吧！autocar就有做過一次0～1km加速大戰~



把BMW X6M、Infiniti FX50、Porsche Cayenne turbo、Range Rover Sport湊在一起集評實在是陣容浩大啊～

在這場雨中的對決，由X6M拔得頭籌，代表著高性能SUV著重On-Road性能，並兼具豪華與速度的特徵。其中的Range Rover Sport則是我認為最神奇的車，他有著最不熱血的外觀，整台車散發著Off-Road的硬漢氣息，但是在那高風阻的外觀下，竟然有著野獸的POWER！

話說不少SUV車主還真的會將愛車On-Road化，看那超低扁平率的大胎啊！
攝於台中某改裝廠

言歸正傳檢視一下X6M與FX50吧～懶得自己做比較表，所以直接引用媒體數據

◎ 圖片版權為U-CAR所有

恩................印入眼簾最醒目的就是.........價格！

BMW X6M─579萬元   VS   Infiniti FX50─330萬元，價差有249萬元

再看看動力上的差距

沒想到規格表上竟然沒有Infiniti FX50最大馬力，趕緊上官網查查，原來Infiniti FX50的動力數據為 390hp/6500rpm，相較於X6M的555hp/6000rpm就可看到渦輪威能，這也說明了影片中0～1km加速X6M勝出的評測結果。



掐指一算

579萬元除以555hp→每匹馬力1.043萬元

330萬元除以390hp→每匹馬力0.846萬元→單位馬力價格較低

不過579萬元的售價，除了能買一部FX50，還能再買一部FX35還有找！

其實無論X6M還是FX50，實際上都同屬於稀有車的範疇，但是X6跟FX35相比，FX35在路上的能見度就高多了～

再來看看不至於高不可攀的FX35與X6吧！

◎圖片版權為U-CAR所有

◎ 圖片版權為U-CAR所有

價格友善多了，差距縮短到120萬元左右(還是能再買一台車的錢啊..........囧)，再看看動力的差距也大幅縮少，X6僅多出3hp並具有較大的40.8kgm扭力。

另外也特別爬了一下資料，看一下X6和X6M的200多萬的價差除了動力差異外還差在哪裡，外型上的差異真的滿大的，X6M的外型真的殺很多，可以參考壩子林大大的採訪分享～http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=12101

FX35和FX50的差異在一些報導介紹得滿清楚的，最吸引人的當然是那5.0升V8引擎帶來的猛獸POWER，內裝差異沒啥好提的，但有兩項配備倒是引起我的注意，FX50專屬配備有可增加大車操控靈活度的RAS後輪自主轉向系統，以及舒適與運動兼具的CDCS電子連續控制可變懸吊系統。

FX50的這兩項配備X6沒有，甚至X6M也沒有，倒是印象中在BMW M5上有類似CDCS的DDC（Dynamic Damping Control）電子式動態阻尼懸吊控制系統可以切換 comfort / sport+模式。

◎ 圖片版權為INFINITI所有

以前試車曾試過EX35還有FX35，那時候就對這具VQ35HR引擎印象深刻，沒有渦輪增壓帶來大馬力的副作用─Turbo Lag，油門上的動作細膩又迅速地反應在動力輸出，而且FX不只有著Coupe-like外觀，車身在動態表現上也同樣是Coupe-like，300HP的動力水準對於體內有熱血因子的人來絕對也能解癮，而且那高亢有力的引擎與排氣聲浪，也同樣大聲宣告那跑車血統。

車尾斜降的側面線條更具Sportback風格 
◎ 圖片版權為BMW所有

很可惜沒有試過X6啊........，這車仍然算是相當稀有，當初剛上市的時候總代理曾經有媒體車可借，但那也是多年前得事情了。相較於其他的SUV，這部被BMW定位為「Sport Activity Coup」概念的新種車款具有相當的冒險性格，我個人認為在外觀上那向車尾斜降的側面線條更具Sportback風格，只是長高了點～前陣子X6也才剛剛小改款，動力單元分汽油動力3.0升306HP/40.8kgm的xDrive35i與柴油動力3.0升306HP/61.22kgm的xDrive40D，售價分別是368萬元與462萬元。

看到現在，我選擇了FX35。其實這選擇並不特別，因為就反應在路上FX35的能見度。我的理由如下~(操縱駕馭的比較因為沒有開過X6所以沒有比較基準，在此跳過)

1.我本人沒有雙B崇拜

2.120萬元價差不容小覷

3.FX35實用性較高(大部分人買車多少都要考量家人，FX為5人座，702~1755公升的行李廂空間也樂勝X6的570~1450公升)


簡言之，我的選擇基準是經濟與實用性，如果是你，你會選FX35還是X6呢？

無論如何，還是趕緊去賺錢比較實際！ (搔頭)