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2012年12月12日 星期三

超越味蕾的味道 羊城油雞



◎本文獲2012台南美食節‧舌尖台南美食徵文比賽─評審獎

(雖然很無感的獎)

前陣子,80多歲的姨婆從上海來台灣自由行, 但這趟旅程不是來玩的,嚴格說起來,是趁著自己還走得動,來台灣一償宿願,完成那數十年一直無法成行的省親之旅,即使她的父親─外曾祖父早已在台灣辭世。

外曾祖父會來到台灣,就像許多外省人被時代所擺弄的命運,是不得不的選擇,畢竟誰會想離開自己的家鄉呢?外曾祖父的命運就如同他的工作在海上漂流著,1949年,當中國政權被共產黨奪下的時候,外曾祖父正在招商局的貨輪上擔任水手長,當時許多貨船無法回到中國的母港,最後只好來到台灣靠岸,外曾祖父就這樣繼續跑船直到退休,才來到台南與女兒(我阿嬤)一家人同住。

這次姨婆從上海來台,就是想循著她那出了門就再也沒見面的父親的腳步,隨著小本子上一排數十年前冒險通信留下的地址,看看父親生前所生活的地方,稍微彌補這輩子與父親分隔兩地的缺憾。


在台南開著車載著姨婆正苦惱著晚餐的安排,老爸恰好聊到記憶中的台南與外曾祖父,記憶中,童年時外曾祖父總會帶著他去消防隊後方的澡堂泡澡,還有到羊城吃飯。 

晚餐就去羊城吧!不只讓姨婆看看她父親生活過的地方,也讓她老人家嚐嚐父親所鍾愛的味道。

台南與台北不同,1949年後台北成為外省人密度最高的地方,在台北要吃到大江南北各省菜餚相當容易,金山南路上的銀翼還有大街小巷的餐廳,就活像是個中國的縮影。

在台南,外省人比例較低,而口味又是一種習慣,台南的餐飲自然以本地人為主,外省菜餚的市場不大,小時候受到好評的北平菜「鴨子樓」甚至在20多年前就收了,還記得台南中正路上(林百貨旁)有間賣點心、滷味、鹹水鴨的上海老大房」,也早就消失了,所幸藏在中正路巷子裡的廣東飯館─「羊城小吃店」依然屹立不搖



來到巷子裡,就像時空凍結了一樣,勾起久居台北的姑姑許多回憶,看著羊城對面的旗袍店,驚喜地說:「以前我跟媽媽就是在這兒訂做旗袍的!」不只巷子,羊城店裡的陳設也沒啥改變,入口處的送菜小電梯、木作櫃檯,還有傳統轉盤餐桌椅,都依然在那記憶中的老位子,只是增添了歲月留下的痕跡

一家人坐在外曾祖父常坐的位置,順著店家的建議隨意點了些菜,油雞當然是必點菜色。








羊城的油雞依然柔嫩



那略帶血色的雞肉就是招牌油雞最大的特色,也代表這油雞應該是用低溫烹飪而成雞皮與雞肉之間有一層雞凍,口感軟嫩不柴澀,一般港式燒臘店的油雞少有達到此等水準


油雞底下墊著酸甜又脆口的紅、白蘿蔔與黃瓜,解膩又提味,相較於主角一點都不遜色。

糖醋魚片
這裡的糖醋魚片不同於一般直接淋上芡汁的做法,而是將裹有酥脆麵衣的魚片與糖醋醬分開,食用時才蘸上,這樣就不怕芡汁把麵衣給弄糊了。去骨魚片配上番茄風味的沾醬,別具特色。


腰果蝦仁
會點這道,是因為這是阿公生前很喜歡的菜餚~腰果鮮甜沒油耗味,蝦仁飽滿,爽脆彈牙。


老爸說,當初最早的創始老闆,很久以前就將羊城換手經營,聽說離開台灣移民去了,20多年沒光顧的老爸表示,雖然老闆換了人,味道倒是傳了下來,一點都沒變。


由於上海的口味與台灣差距很大,尤其是南部的調味偏甜,總是怕姨婆吃不慣,問了問合不合味,姨婆笑了笑回說:「好~好~這是爸爸吃過的菜......」

我想,飯菜合不合味口倒是其次,因為,這裡有最佳的調味料──「回憶」。

對姨婆來說,想必這頓飯更有著說不出的滋味。


羊城小吃店
地址:台南市中西區中正路199巷5號
電話:06-2216609
營業時間:上午10:00~晚上21:00



#台南 #羊城油雞 #廣東菜 #羊城小食 #羊城小吃店
#2012台南美食節 #舌尖台南美食徵文比賽 #評審獎

2012年12月10日 星期一

.歐系日系SUV大混戰 MURANO/Q5/XC60/RX車系


又去了一趟大鵬灣,這次是Audi的駕駛訓練~

其中,有一段繞錐課程使用Q系列,用SUV繞錐當然就是要強調那貼近房車的穩定性,這讓我想到SUV的發展,車廠在硬派且不舒適的「吉普車」、「越野車」與一般使用的「房車」、「廂型車」之間找到了新的市場切入點,推出了「SUV」,那媲美廂型車的寬敞車室空間,還具備一定的越野能力,打動不少歐美消費者(尤其美國,甚麼都越大越好~)。在空間上,個人認為Q3的車格就偏小了點,所以Q5自然是一個不錯的尺碼。

SUV在市場上受到的歡迎,連Porsche也無法阻擋,看那2002推出至今的Cayenne才10年光陰就成為Porsche最暢銷車款就知道SUV的魅力。當然,SUV的平衡點也不斷修正,各種取向的SUV也不斷問世。現在的SUV在某種程度上代表了一定的「豪華」!就像買房子總希望大一點、裝潢好一點、家具家電高檔些~一般消費者用車畢竟還是著重舒適,自然衍生出像是Nissan MURANO這種結合On-Road舒適性、大空間、豐富配備的SUV。

在台灣,這等級的SUV也多半是進口車的天下,來把開過的點個名吧~


仔細想想,這幾台車特性差異還真不小

Audi Q5有著德意志的鋼鐵意志,沉穩卻實力雄厚

Lexus RX走完全的舒適路線,堪稱豪華遊輪

Volvo XC60則是安全、務實路線

Infiniti FX,我覺得根本就是跑車!

Nissan MURANO則是以日本細膩的科技風格+美式大尺碼




Infiniti FX上次才寫過而且是高性能跑車取向,這次就先不納入考量了


主觀外型

Nissan MURANO


在外型上,我個人覺得MURANO給人最年輕的俐落感




LEXUS RX

RX現在的外型也沒這麼老氣,也換上較銳利的線條,有跟上流行的腳步~




VOLVO XC60

XC60簡潔的北歐設計風格散發出穩重的安全感,內外呼應啊~(個人覺得有點保守)



AUDI Q5

曾經在網路上看到這樣的字眼形容Audi Q5─「羅莉」外型,真不知道寫這的人在想什麼鬼!全系列Audi家族特徵最好是可以跟「羅莉」扯上關係,我認為是古典的現代銓釋還差不多!尤其是那亮眼的水箱罩~





200萬元比一比


Nissan MURANO
208萬元


4835/1885/1730mm   軸距2825mm   車重1877kg

懸吊:(前)獨立支柱式/(後)多連桿


引擎:3498c.c. V6 DOHC 24V 


最大馬力:256hp/6000rpm      


最大扭力:34.3kgm/4400rpm


傳動:CVT無段變速/4WD


配備上,MURANO在台灣只有單一級距,配備相當豐富,主動安全方面有ABS/BAS/EBD剎車系統,也有TCS循跡防滑/VDC動態穩定/BLSD剎車限滑差速器。大家很在乎的SRS氣囊也有雙前座正/側SRS氣囊+側氣簾。


MURANO車室有雙區空調、雙前座電調座椅、電動腰靠,後座可以ONE-Touch四六分離,還有電動回復功能。車內音響主機內建9.3G空間,USB接孔可對應iPod/iPhone,中控台有7吋彩色螢幕搭配原廠HDD觸控式衛星導航。

就用MURANO當個基準吧。


Lexus RX
RX270豪華版193萬元~RX450h頂級版285萬元


4770/1885/1685mm   軸距2740mm   車重1840kg

懸吊:(前)麥花臣/(後)雙A臂


引擎:2672c.c. 直四 DOHC 16V 


最大馬力:188hp/5800rpm      


最大扭力:25.7kgm/4200rpm


傳動:6速手自排/前驅



RX的編成就比較複雜了,配備上也很豐富可說是齊鼓相當,在安全氣囊數上有優勢,入門的RX270售價上雖然便宜,但是引擎動力卻輸MURANO很多,RX350、RX450h動力規格好很多的配備也更豐富,但是售價就大幅超越MURANO、Q5 2.0TFSI、XC60 T5了。



Volvo XC60
T5豪華版184萬元~D5旗艦版227萬元


4627/1891/1713mm   軸距2774mm   車重1773kg

懸吊:(前)麥花臣/(後)雙A臂


引擎:1999c.c. 直四 DOHC 16V Turbo


最大馬力:240hp/5500rpm      


最大扭力:32.6kgm/1800~5000rpm


傳動:POWER SHIFT 雙離合器6速自手排/前驅



XC60 T5旗艦版的在動力類型、動力數據與售價(204萬元)上跟MURANO相似,但是無四輪傳動,不是走豪華路線而是著重安全配備,T5旗艦版標配有AHB主動適路式照明/ABL主動轉向頭燈/RSI路標顯示速限警示/車距警示/ACC主動車距控制巡航/行人偵測/主動剎車/車道偏離警示/DSTC動態循跡/BLIS盲點警示。



Audi Q5
2.0TFSI 244萬元/3.0TDI  303萬元


4629/1880/1653mm   軸距2807mm   車重17550kg

懸吊:(前)五連桿/(後)T型多連桿


引擎:1984c.c. 直四 DOHC 16V Turbo


最大馬力:211hp/4300~6000rpm      


最大扭力:35.7kgm/1500~4200rpm


傳動:8速Tiptronic自排/4WD



Audi Q5 2.0TFSI在馬力上與XC60 T5還有MURANO、RX350相比較弱,但是扭力可不輸人。配備也相當豐富,安全方面配備ABS剎車防鎖/EBD電子剎車力分配/ASR循跡/ESP動態穩定都沒少,也有主動轉向頭燈,更配備SUV特有的陡坡緩降輔助與主動駐車輔助。被動安全方面雙前座有正/側SRS氣囊、車側頭部氣簾

還標配有全景電動天窗、三區空調、、Milano真皮座椅、前座可記憶電調坐椅、MMI多媒體介面等,配備豐富自然也反應在較高的售價,售價超過200萬不少~



駕馭感受

MURANO有受到好評的VQ35,相較於同樣心臟的表兄弟FX35搭配CVT無段變速,加速並不猛爆而是順暢,該有的實力一點都不少。駕駛感受很明顯透露出針對美國市場的設定─舒適、輕鬆,但是MURANO路感還有動態並不會這麼像船。

RX雖然有不同的排氣量,給人的感受同樣是舒適取向,很在意路感清晰與否的熱血分子絕對不愛。

實際駕駛的經驗中,Turbo延遲的感覺我不愛,XC60給人的感覺就稍微遲鈍了點,操駕感受也是屬於安定類型。

Q5搭載的TFSI 2.0這顆引擎反應相當快,是渦輪引擎的模範生,整體動態相當靈活,頗有房車的駕馭感受。





回憶了一會,深刻覺得這幾部SUV都相當優秀,如果你精打細算,高C/P值的MURANO是不錯的選擇,喜歡操縱快感的人可以選Q5,注重安全的穩重型駕駛可以選XC60,喜愛配備滿滿(台灣人吃這套)與舒適的人就看看RX吧!

2012年12月3日 星期一

海鮮鮮不鮮 興達港觀光漁市場遊記

我對興達港的印象,一直停留在火力發電廠

這次回台南由友人ACE帶頭來到興達港觀光漁市,準備吃吃吃!

由於是觀光漁市,下午3點後才開始~

傍晚晚餐時間到這裡可是相當熱鬧的!


觀光魚市除了新鮮魚貨還有海鮮餐廳,也有許多熟食攤賣著海鮮炸物,像是螃蟹、龍珠、柳葉魚、蝦,也有魚卵、烏魚子,非常適合不需要減肥又愛海產的人!




老闆愛唱歌~非常認真地唱




除了炸物攤之外,最能代表新鮮魚貨的就是生魚片了,這裡當然也有,既然是晚餐時間,隨便找了一家生意不錯的就進去來一份200元的綜合生魚片。



生魚片夠新鮮,溫度夠冰,200元能吃到四種魚還真不錯~

除了生魚片之外也有不少料理,下次人多點再吃

200元,鮭魚/海鱺/鮪魚/旗魚


吃了生魚片也買了炸物之後,看到整條的土魠魚,買半尾價格分布在20~30元/斤,大約1300元半尾,但是其實土魠魚得精華只有中段,買半尾有點浪費,後來考慮北返的後續行程覺得不便,就打消了買土魠魚的念頭。

根據維基百科:土魠魚─康氏馬鮫學名Scomberomorus commerson




看到現做的魚丸,就想到阿公以前用土魠魚做成福州魚丸,長大知道土魠魚的價格才知道身為福州人的阿公實在是太豪邁了!本下得好重啊!!!

最後買了兩包虱目/旗魚丸回家,友人ACE可就不手軟了,直接宅配回桃園!

今日來興達港看到了充滿活力的漁市,也看到港邊有觀光船,但是垃圾還有港口設施、環境都稱不上能成為觀光資源,果然台灣是個空有海鮮文化而沒有海洋文化啊~頂多全台各地的海邊各有一個「情人碼頭」。

興達港觀光漁市還是只留給台灣人觀光吧!


《後記》
這部分由PTT鄉民─ID:TurTao (偶速小海龜)補充


一點點小建議
雖然高雄是遠洋漁業的重鎮...但我想既然到漁港就是要吃在地的魚類

所以有些小事情我想還是要強調一下...

生魚片  沒有新鮮的
魚卵也  沒有新鮮的
柳葉魚  沒有新鮮的
烏魚子  沒有新鮮的

而且說真的,搬一條真的"新鮮"剛剛殺的魚,我也不敢吃....
生魚片主流,像是鮪魚,這大多是去中洋捕撈,超低溫冷凍了數月之久才送上桌的。

高檔的是所謂的「水冰」鮪魚,放置在冰塊堆中,因為溫度高,到上桌約一周內,但其實超低溫的口感會比較好,這是專家說的,我是沒仔細比較啦

秋刀和魷魚也是這樣,甚至吃到凍上一兩年的也不是新鮮事,雖然最近秋刀剛上岸(大起量多價崩盤時,大盤或船主就會找地方拿去冰,明年再運回來賣)

這些冷凍生魚片的好吃關鍵,在於解凍的控制上,太快太慢都會造成口感上的差異

小建議,不要特意去指名要吃黑鮪,太多藍鰭鮪都是拿黃鰭鮪混充的,況且黑鮪數量已經非常稀少了,甚至比海豚還要更為稀少.....除非吃到TORO等級以上的,不然如果只是百元赤身,兩者差異真的不大...


鮭魚,這只有北歐國家有養殖,收成以後一樣送冷凍或冷藏空運來,時間上一樣大概是有數日的差距,並沒有所謂的"新鮮"
鮭魚....說真的,去好事多買搞不好還比外面吃的"新鮮度"還要更好......


我們吃的柳葉魚根本不是柳葉魚,而是從北歐冷凍進口的「毛鱗魚」(Mallotus villosus),俗稱「喜相逢」。

真正的「柳葉魚」是日本捕撈的,學名為─長體油胡瓜魚(Spirinchus lanceolatus)。
毛鱗魚(Mallotus villosus)與 長體油胡瓜魚(Spirinchus lanceolatus)兩者不同,口感上稍微有一點差距...
簡單說這東西也不是從漁港撈上來的,更不是台灣漁船捕撈的

,而是從冷凍貨櫃進口的,想支持台灣漁業的話別吃.....吃了這只會造成貿易逆差而已

關於烏魚子,大多數我們吃到的都是養殖烏魚子,利用飼料繁殖出整池的雌魚,前幾年北高雄那邊很多,但最近一堆都從對岸運進來混充為台灣烏魚子....

關於烏魚子有沒有分辨方法??

沒有~~就算是掛漁會牌也沒人敢掛保證說這絕對是台灣自產...
野生的現在非常少見,前幾年野生烏魚甚至已經瀕臨危機,幾乎撈不到野生烏魚。

當然也沒有新鮮的,因為製程要要把魚剖腹取卵以後再把烏魚子烘乾,只有烏魚殼敢保證是新鮮的......所以建議吃吃烏魚殼燉湯就好了.....

另外常會被騙的還有所謂的「圓鱈」
真正的「北海圓鱈」現在都被抓到快絕種了,現在吃到的圓鱈大多都是「油魚」, 也就是棘鱗蛇鯖,學名為薔薇帶鰆(Ruvettus pretiosus), 吃下去不會怎樣,其實無毒,但其魚油人體無法吸收,有些人會拉到海枯石爛.....除非你想減肥啦.....不然要吃的話建議就吃土魠,最近快到盛期了,相對來說比較沒那麼油....

最後如果想吃台灣本土的新鮮漁產,我建議可以吃,新鮮鯖魚、新鮮土魠、活海蟹、海鯛等等的新鮮魚產,另外養殖的虱目、海鱺、吳郭等等也都不錯。

附上中央研究院台灣魚類資料庫的海鮮指南


購買海鮮時,建議依循以下原則:
  1.養殖魚 > 海洋捕撈魚 (野生魚類已經越來越少)。
  2.常見種 > 稀有種。
  3.銀白色魚種 > 有色彩的魚種。
  4.迴游種 > 定棲種 (前者種類少數量多)。
  5.泥沙棲性物種 > 岩棲性物種 (後者種類多數量少)。
  6.不買長壽的掠食性魚類 (重金屬含量高)。
  7.不買養殖的蝦、鮭、鮪 (其餌料為魚粉或下雜魚)。
  8.購買養殖的吳郭魚、鯉魚 (其餌料為植物性餌料)。
  9.購買食物鏈底層的海鮮—底食原則。
10.不買非使用永續漁法撈捕的漁獲。

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以上感謝專業人士替大家長知識(掌聲鼓勵!)

同場加映:

連結→【我們的島】鯖之祭



希望台灣不要只有海鮮文化,也希望海洋資源能永續長存~


2013/14年式 NISSAN GTR 大鵬灣開箱驗貨!



東瀛戰神 NISSAN GTR又再度現身,這次的場景來到了熟悉的大鵬灣賽道,為的就是國外才剛發表的2014年式GTR!所以也算是13年式GTR開箱~

仔細瞧瞧2013/14年式GTR,在外觀上並無改變。











引擎開箱!

以下為專業技術篇:

實際上2013/14年式的GTR最大的變化是內在,在引擎方面進排氣系統換上了三菱重工所開發的「輕量化中空鈦合金汽門」,靠著中空的汽門軸心減輕了15%的重量。

除此之外,引擎油底殼也採用新的設計增加了特殊的隔板,在高速可以減少離心力的影響,穩定機油壓力提升引擎潤滑效果,進而強化了中高轉速、出彎與退檔補油的扭力反應,性能也得到進化。






在操控的關鍵要素─底盤上,也做了修改,2013/14年式GTR修正的前輪懸吊的轉向舵角水平,前懸控制臂的襯套固定在車高降低3mm的位置,前平衡桿、懸吊彈簧與避震器也因為以上的修改兒更動了規格。進而降低前懸的動態側傾,均衡內側/外側輪胎過彎時的負荷。

避震器下鎖點連結轉向搖臂處也更換了可調式偏心螺絲,讓熱血的車主可針對需要進行微調。







以上這些更動雖然沒有讓GTR的性能參數改變,依然維持545hp/64kgm的水準,但是因為提升了中高速引擎反應,讓14年式的GTR 0~100km/h加速的成績由2.8秒進步到2.7秒,德國紐柏林賽道則創下7分18秒06的新記錄。

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《專業文結束》

總而言之,就是藉由小修改精益求精。對超跑來說,0.1秒也很重要!



上圖為原本的紅黑雙色內裝

來到內裝開箱,13/14年式的GTR內裝上也沒有更動,倒是新增了Premium車款可選的Amber Red琥珀紅內裝色(需加價15萬元,性感內裝,不買嗎?)

水野和敏表示,新的配色更活潑,也更能吸引女性~這樣的內裝讓人覺得更有層次感。


原廠圖 AMBER RED







GTR體驗

活動當日NISSAN原廠在一段直線項目安排了一氣呵成的0~100km/h加速、「剎車急停」與繞錐三種項目

我跟夥伴上車後,切換為R模式後靠著Launch Control,踩住剎車然後油門一拜,放開的那一霎那我就感受到GTR全功率的實力,而且原廠數據1檔切換至2檔只需要0.13秒!動力銜接沒有落差,身上的血液都因為加速的G力往背上甩,整個人根本就是貼在椅子上,身體有種酥麻感,原來這就是0~100km/h只要2.7秒的實力!一回神時速已經破百啦!

剎車也很俐落,加速段結束猛踩剎車,我們這部110km/h的煞停距離僅33公尺(鈴木利男現場示範的成績是101km/h煞停距離21公尺!)。繞錐時也能明顯感覺到那優良的循跡性能,沒能在實際賽道親自駕馭更進一步體驗GTR真得很可惜。

最近密集體驗了BMW M3、M5、X6M,還有Audi S5、S6、S7、S8,在這段短短的體驗中,卻能帶來更深刻的高性能感受。


這次13/14年發表活動的現場,GTR之父(右)─水野和敏(左)與首席試車手鈴木利男也來到現場,充滿熱血的男人!


水野和敏表示:真正的超級跑車是集合加速性、高速、過彎能力,並且還能兼顧日常生活的實用性,而GTR就是這樣概念下產生的跑車,讓熱血男兒開著GTR也能載著老婆與一堆行李去旅行。




首席試車手鈴木利男駕駛著GTR Club Track Edition,跑出了1 min 50 s的成績

接下來抽了10位幸運兒,由鈴木利男駕駛GTR進行HOT LAP TAXI DRIVE,這次由夥伴抽中,他表示這是目前HOT LAP TAXI DRIVE經驗中最生猛的一次,相較於之前Audi R8德國教練的駕駛風格,鈴木利男更狂野,用瘋狂來形容也不為過!但是,因為瘋狂才夠爽啊~

即使4WD的GTR在鈴木先生手中,殺彎道也能使出DRIFT飄移的技巧!GTR的高性能也很關鍵,加上鈴木利男高超的駕駛技術,實在是超級強大的組合。



即使是四輪驅動的設定,GTR在鈴木利男精湛的駕駛技術下,依然可以甩尾過彎



當最後一趟HOT LAP TAXI DRIVE結束鈴木先生回到PIT區時,一下車就看到他滿頭大汗,在賽道上開著GTR全力奔馳想必消耗很多體力啊!那認真的汗水實在是太熱血啦~

14年式GTR性能上更為精進,售價上也略為升級

GTR Premium 建議售價為600萬元

GTR Black-Premium建議售價為640萬元

以GTR這樣強悍的性能,又能兼顧日常生活的實用性,這樣的價格其實挺實惠的~就像水野和敏所說的,能達到這樣平衡點的跑車還沒幾台能跟GTR相比呢!

GTR CLUB TRACK EDITION